汽车喇叭通常是电动的，由一个扁平的圆形钢制振动膜驱动，它具有电磁作用，连接到一个接触器，反复中断电流，这种安排就像是电脑声音一般被称为“声音”或“喇叭”，通常有一个螺丝来调整电气触点的距离/张力以获得^佳的操作。一个螺旋指数喇叭形状（有时称为“蜗牛”）被投射到喇叭的主体中，以更好地匹配隔膜的声阻抗与露天，从而更有效地传递声能。典型汽车喇叭的声级大约为107-109分贝，通常可以吸收5-6安培的电流。
　　
　　喇叭可以单独使用，但通常是成对排列，以产生两个音符的组合，一起响起;虽然这只增加了三分贝的声音输出，但使用两个不同的频率以及它们的倍频和基频比使用两个相同频率的喇叭更不容易，特别是在噪声水平较高的环境中。这种设计的一对喇叭的典型频率是500赫兹和405-420赫兹（大约B4和G4，小三分之一）。
　　
　　一些汽车和许多摩托车摩托车，现在使用更便宜和更小的替代设计，尽管保留了名称“喇叭”，却放弃了实际的喇叭管道，而是依靠更大的平板振膜来达到所需的音量水平。这种喇叭的声级大约是109-112分贝，而且通常是2.5-5安培的电流。再次，这些角可以是单一的，也可以成对排列。对于这种设计，一对频率的典型频率为420-440赫兹和340-370赫兹（约为G4-A4和F4-F4）。